Chúng tôi sử dụng thử nghiệm điểm chớp cháy để xác định lượng nhiên liệu pha loãng trong dầu của bạn. Về mặt kỹ thuật, điểm chớp cháy là nhiệt độ thấp nhất mà tại đó chất lỏng sẽ tạo ra đủ hơi để bùng cháy (cháy) khi tiếp xúc với lửa hoặc nguồn đánh lửa. Nói cách khác, ở nhiệt độ nào thì hơi thoát ra từ dầu của bạn bắt lửa? Đối với hầu hết các mẫu xăng, nhiệt độ là khoảng 380 độ F. Đối với hầu hết các mẫu dầu diesel, nhiệt độ là khoảng 410 độ F.
Điểm chớp cháy của mỗi nhãn hiệu/loại dầu có giá trị "nên" dự kiến và khi kết quả thử nghiệm trong phòng thí nghiệm đọc dưới giá trị đó, điều đó cho thấy sự hiện diện của chất gây ô nhiễm trong dầu. Chất gây ô nhiễm thường là nhiên liệu, mặc dù các yếu tố khác có thể ảnh hưởng đến điểm chớp cháy, chẳng hạn như dung môi (chẳng hạn như chất phụ gia làm sạch động cơ) hoặc nước. Chúng tôi tính toán lượng nhiên liệu hiện có dựa trên vị trí của điểm chớp cháy so với giá trị "nên có" và độ biến động của loại nhiên liệu bạn đang sử dụng trong động cơ của mình. Nhiên liệu thay thế như B20 có thể có tác động khác đến điểm chớp cháy so với nhiên liệu tiêu chuẩn, vì vậy hãy đảm bảo cho chúng tôi biết nếu bạn đang sử dụng bất kỳ loại nhiên liệu nào khác ngoài xăng/diesel tiêu chuẩn trong động cơ của mình.
Dựa trên giới hạn sai số của phương pháp chúng tôi sử dụng để đo điểm chớp cháy, giá trị pha loãng nhiên liệu thấp nhất bạn sẽ thấy trong một trong các báo cáo của chúng tôi là<0.5%. What this essentially means is that no dilutable fuel dilution is detected in the engine oil. If the flash point reading of the sample is the same as the "should be" value, we will report the "TR" (or trace) of the fuel dilution. In other words, there is likely to be a small amount of fuel dilution, but not enough to quantify. Thereafter, you will see the reported fuel dilution as a percentage of the sample. The maximum battery our tests could accurately read was 10%. If your account exceeds this amount we will report >10% (bạn nên gặp thợ cơ khí).
Bao nhiêu nhiên liệu là quá nhiều? nó phụ thuộc. Chúng tôi có hạn ngạch khác nhau cho các loại động cơ khác nhau dựa trên các điều kiện vận hành điển hình khác nhau và chúng tôi chia sẻ các giá trị này trong cột "Nên". Nếu bạn liên tục vượt quá các giá trị này, bạn có thể xem xét loại hoạt động mà động cơ đang thấy trước khi lấy mẫu. Bạn đang chạy không tải để làm nóng động cơ? Có phải bạn vừa chạy việc vặt quanh thị trấn? Đại lý có đang thay dầu không (và khởi động động cơ trong thời gian ngắn để kéo xe lên thang máy)? Kiểu vận hành này có thể sẽ làm loãng nhiên liệu trong dầu rất ít nên bạn không cần phải lo lắng. Nếu lượng nhiên liệu trong nhiên liệu luôn cao hơn 2.0-3.0% hoặc nếu lượng nhiên liệu tăng lên theo từng mẫu thì điều đó có thể cho thấy có vấn đề nghiêm trọng hơn.
Khi dầu đạt đến nhiệt độ vận hành, một lượng nhỏ nhiên liệu pha loãng (loại nhiên liệu bạn lọt vào dầu do các yếu tố vận hành) sẽ cháy hết trong dầu. Tuy nhiên, nếu có vấn đề về pha loãng nhiên liệu, bạn sẽ thấy một số dấu hiệu nhận biết: mức dầu tăng, chỉ số pha loãng nhiên liệu cao trong các bài kiểm tra, mùi nhiên liệu nồng nặc trong dầu, chỉ số độ nhớt thấp và độ mài mòn tăng lên. Vấn đề với nhiên liệu pha loãng quá mức là nó làm loãng dầu và làm cho dầu loãng, điều này có thể hạn chế khả năng bảo vệ và làm mát động cơ một cách hiệu quả của dầu.
